Operatører tager nu selv skrappere midler i brug for at sikre en fremtid med udlejning af de elektriske løbehjul i hovedstaden. Fremover får brugerne ikke lov til at afslutte deres tur i Middelalderbyen.

By & Havn fiskede i starten af sommeren 144 elløbehjul op af Københavns Havn på få dage, og nu viser analyser fra DTU Miljø, at batterierne på elløbehjul udskiller et højt indhold af blandt andet nikkel og kobolt, når de dumpes i havne og søer, til skade for vandmiljøet. Det viser analyser fra to studerende på DTU Miljø, der undersøgte forureningsrisikoen fra lithiumbatterier af typen 'Ninebot MAX battery pack', der blandt andet anvendes på elløbehjul. Batterierne placerede de i hvert sit forsøgsbassin med 200 liter vand for at undersøge lækager.

Den offentlige debat blandt fagfolk om el-løbehjulsbrugere kan give det indtryk, at mange brugere ikke følger trafikreglerne for el-løbehjuls. Vores registreringer af adfærd og regelefterlevelse viser dog et lidt andet billede, skriver Michael Sørensen, Via Trafik i dette indlæg.

Benny Engelbrecht (S) hælder til, at det skal være et krav, at brugeren af et el-løbehjul bærer hjelm under kørslen, siger han i et interview til MobilityTech.

Med beslutningen om at give alle, der vil, mulighed for at opstille elløbehjul vælger Københavns Kommune at se bort fra de positive erfaringer fra andre danske byer, skriver Eric André, General Manager Nordics hos Voi Technologies, i dette Synspunkt.