Tungere biler gør vejene farligere

Tvivlsomme korrelationer. At koble vægt og motoreffekt direkte sammen med skadevirkning i forbindelse med uheld uden at inddrage førerens adfærd/risikovillighed virker overfladisk og useriøst. Dermed ikke sagt, at det er ligegyldigt hvor tungt et køretøj er i forbindelse med en ulykke. Min personlige erfaring fra godt 4 årtier som bilist er nærmere, at motorydelse og størrelse på biler tiltrækker et mere risikovilligt klientel end de mere moderat motoriserede, lettre køretøjer gør.

Der er vist et behov for at forklare, hvordan 50% højere vægt gi'r 50% større skader. Ved påkørsel på åben vej er det velsagtens primært impulsbevarelse, der er relevant pga. den store masseforskel på bil og person. Dermed er det primært hastigheden, der er afgørende, så vidt min hovedregning rækker.

Det er også et problem at mange nye elbiler der skulle være klimavenlige nu udstyres med elmotorer på helt op til over 1.000 hk. Det giver mere forurening til øget strømforbrug , dækslid mv. og flere uheld med høj hastighed. Prøv at forrstille jer en ny bilist på 18 år med 1.000 hk under foden.

OK - så alene et fartøjs hestekræfter har en dødelig indvirkning på blødere trafikanter - alt andet lige? virker ikke helt seriøst..

Risikoen for alvorlige skader er 10 procent højere, hvis de pågældende trafikanter bliver ramt af et køretøj med 200 hestekræfter sammenlignet med en model med 120 hestekræfter.