Løsninger

Svensk forsker har ikke fidus til køreledninger: Alle biler bør kunne køre på el-vejene

15. september 2021 kl. 05:041
E-roads
Illustration: NCC/Joakim Kröger.
Sverige har erfaringer med en bred vifte af elektriske veje. Men står det til forskningsleder, har én teknologi dømt sig selv ude.
Christian Grunert Rantorp
Bjørn Godske
Bjørn Godske
Journalist
Artiklen er ældre end 30 dage
Manglende links i teksten kan sandsynligvis findes i bunden af artiklen.
Christian Grunert Rantorp
Bjørn Godske
Bjørn Godske
Journalist

Tidligere på måneden lød det fra den svenske regering, at man nu var kommet ét skridt tættere på at kunne elektrificere en stor del af sit vejnet. 

Læs hele artiklen

MobilityTech er målrettet professionelle, der arbejder med transport- og trafikløsninger.

Få 3 ugers gratis prøveabonnement. Betalingskort er ikke påkrævet, og du bliver ikke flyttet til et betalt abonnement efterfølgende.

Du kan også få tilsendt et tilbud til dig.

Få prøveabonnementLog ind
IDA-medlemmer og PLUS-abonnenter kan gratis læse op til 6 artikler om måneden. Maks. 1 artikel pr. PRO-medie.
Abonnementsfordele
vpn_key
Fuld adgang til MobilityTech
Alt indhold på MobilityTech er åbent for dig, så du kan nyde det fra din computer, tablet eller mobil.
drafts
Kuraterede nyhedsbreve
Nyheder, interviews, tendenshistorier og meget mere, leveret til din indbakke.
Adgang til andre medier
Hver måned får du 6 klip, som kan bruges til permanent at låse op for indhold på vores andre medier.
thumb_up
Adgang til debatten
Deltag i debatten med andre professionelle.
1 kommentar.  Hop til debatten

Fortsæt din læsning

Debatten
Log ind eller opret en bruger for at deltage i debatten.
settingsDebatindstillinger
1
Tommy Jensen
16. september 2021 kl. 14:47

Kan kun være enig med Sofia Lundberg fra VTI i, at køreledninger over vejnettet ikke har gang på jord. Det er visuelt skæmmende, ikke robust over for påkørsler, vejrlig mm. med mindre det bygges særdeles robust (= riglige med beton og stål) Desuden skal der indbygges to køreledere for + og -, da der ikke er nogle skinner man kan lukrere på som returvej. Systemet skal antagelig bygges op med max 1000 V DC, hvilket giver relativt store strømme i systemet, og kort afstand mellem omformerstationer. For sporvognssystemer er afstande typisk 2-4 km mellem hver omformerstation, pga. spændingsfald.

Der vel også en risiko for kortslutninger i sådan et "open source" system, når + og - leder hænger relativt tæt sammen, forårsaget af køretøjerne strømaftager eller fremmedeelementer (grene mm) .

Det hele bliver groft sagt en tung og dyr affære, som primært kun vil gavne høje køretøjer som lastvogne, når køreledningen skal være oppe i ca. 4,5-5 meters højde. For to kørebanespor skal man nok forvente en kilometerpris på 10-15 mio.kr inkl. omformere mm. - så det bliver også dyrt ved der skal udrulles over 1000 km vejbane.

Så nej, det er nok ikke den teknologiform jeg vil sætte mine pensionspenge i...

  • more_vert
    • insert_linkKopier link