Foto : Christian Grunert Rantorp
Støttepuljes fokus på hurtigopladning er for snævert: Destinationsladere skal også kunne støttes
MobilityTech er for professionelle, der arbejder med transport og trafik. Vi giver dig indblik i de nyeste teknologiske og digitale løsninger til at fremme effektiv, sikker og miljørigtig transport af personer og gods.
KL: Markedskræfterne alene kan ikke sikre tilstrækkelig opladning af elbiler
Regeringen vil fremlægge et lovforslag, der gør det muligt for kommunerne selv at etablere ladestandere. Det er der brug for, hvis Danmark skal sikre nok ladeinfrastruktur til fremtidens elbiler, mener kommunerne.
Få 3 ugers gratis og uforpligtende prøveabonnement
Klik herVed tildeling og prioritering af tilskud fra støttepulje til ladestandere vil Vejdirektoratet lægge vægt på følgende forhold:
1) Antallet af ladepunkter og ladeeffekten i forhold til det forventede forbrug
2) Hvordan der sikres en administrativ lige adgang for kunderne
3) Geografisk placering i forhold til eksisterende ladeinfrastruktur
4) Projekternes modenhed, herunder økonomiske grundlag
5) Antallet af elbiler, der forventes at benytte ladeinfrastrukturen
6) Hvorvidt projektet vil kunne gennemføres uden statslig støtte
7) Medfinansieringsgrad fra ansøger
8) Maksimal pris pr. kWh for ikke-abonnenter, herunder redegørelse for prisregulering, over de kommende 10 år
9) Plan for vedligeholdelse af ladeinfrastrukturen efter etablering
10) Projekternes CO2-påvirkning.
Kilde: Høringsportalen.
Hubject giver ikke adgang uden abonnement
Artiklen nævner, at Elbilalliancen foreslår, at samarbejde med fx Hubject skal tælle som administrativt lige adgang. Men Hubject kræver netop abonnement hos en (evt. anden) udbyder, dvs. Hubject sikrer ikke adgang for kunder uden abonnement. (Og her har vi slet ikke nævnt, hvad prisen kunne være for opladning via fx Hubject, men prisen er et separat kriterium)