Nyt rejsekort kan få op til fem leverandører: »Det ser ikke ud til, at der er én, som kan levere det hele«

Kan vi ikke lave en pre-havari-kommision :-) (aka en god designfase, der inddrager brugerne).

Jeg kan stadig ikke forstå, hvorfor kortet skal bindes op personligt, hvis det ikke er for at overvåge os alle. Uden personlig opkobling, men med unikke kort, kan man stadig lave de traffikstatistikker, man gerne vil have til vores super komplicerede takstsystem. Man kan også lave rabatter ud fra kørslen uden at kende personen.

Og så skal vi kave fundet en måde at undgå check-ud. Som casual user lærer jeg det aldrig, det passer simpelthen ikke ind i tankegangen, når man står af. Endvidere er der situationer, hvor man ikke ved, om man skal checke ud. fx ved skift fra bus til bus, hvor man skal løbe måske 100m for at nå hen til den næste, som så kan være kørt og næste bus er om en time, hvorfor man går hjem. Humlen er, at man så ikke har mulighed for at checke ud i den bus, man kom fra, omvendt hvis man når den næste bus skal man jo ikke checke ud. Og med anonymt rejsekort, kan man ikke længere bruge check-udvej appen (sikkert for at presse folk væk fra anonymt kort).

For vi har en ret høj kompleksitet i Danmark i forhold til hvordan vores priser og rejsezoner ser ud.

Så var det måske nu man skulle tage et opgør med et kompliceret zonesystem og også her se mod udlandet om der er noget der fungerer der og er mere simpelt

Skal hele infrastrukturen udskiftes nu igen ?

Virker det eksisterende specielt meget dårligere end forventet ?

...og endelig: hvad vil det koste at financiere lokaltrafik over skattebillet i stedet for at poste penge i drift af rejsekort og afregning af hver eneste passager?

Hvorfor skal vi have et nyt rejsekort? Fungerer det, vi har ikke?

Hvilke forbedringer er det, man har i kikkerten? Hvilke fejl er det, man vil rette?