Bilisterne skal overhovedet ikke have lov til at køre over spærrelinjer. De er der jo af en grund og det er som regel at vejens forløb er uoverskueligt og derfor kan eventuelle modkørende køretøjer ikke ses. Denne risiko forsvinder jo ikke bare fordi man ændrer færdselsloven. Nej bilisterne skal bare pænt køre efter cyklisterne og vente til det bliver deres tur. Hvilken naturlov siger at bare fordi du sidder i en bil så skal du have lov til at køre hurtigere? DCF I skuffer mig!

Også Cyklistforbundet har som transportministeren en lang række organisationer og myndigheder underskrevet cykeldeklarationen, hvor alle forpligter sig til at arbejde for at øge antallet af cyklede ture i Danmark med 20 procent.

Men** vi stopper ikke ved de 20%** og min klare opfattelse er, at det gør transportministeren ej heller. Vi skal naturligvis langt højere op, og der er et enormt potentiale for at flytte bagdele fra sæde til sadel: 50% af alle bilture er under 10 km.

Transportministeren har åbnet værktøjskassen med tiltag, der ikke kræver milliarder men alene politisk vilje. Når hendes udspil om en konkret afstand mellem cyklist og overhalende bilist er vedtaget, vil det via øget tryghed få flere til at turde at cykle på de alt for mange trafikerede landeveje uden cykelfaciliteter.

Transportministeren er også positiv ift. økonomiske incitamenter, hvor en arbejdsgiver via en økonomisk belønning til cykelpendlende medarbejdere kan hæve sundheden blandt sine ansatte, uden at disse bliver beskattet. Igen et tiltag, der alene kræver politisk vilje.

Jens Peter Hansen Landsformand for Cyklistforbundet

Interessant med din oplevelse af at automatisk check ud ikke virker.

Hvad går galt?

Hej Jakob. Tak for kommentaren. Vi er ved at undersøge sagen. Vh Morten Munk (skribenten)

Der nævnes kontrol via nummerplader. Hvor godt dækker denne kontrol biler med udenlandske nummerplader? Hvordan håndteres at andre lande ikke har samme opdeling mellem minibus og varevogn, (hvide/gule nummerplader)? - det ændres måske når personbiler også bliver omfattet? - Bliver bøder til biler med udenlandske nummerplader indkrævet?

Jeg mener det er godt med regler der dækker biler uanset hvor de er fra, da en del ældre biler med udenlandske nummerplader tilsyneladende kører distribution i København. Det giver en ulige konkurrence, hvis miljøreglerne kun gælder biler med danske nummerplader.

Meget interessant undersøgelse. Og meget interessante tanker. Ud over at begrænse parkeringspladserne kunne man jo også begrænse antallet af veje og gader, hvor den slags biler må køre. F.eks. ved at indføre såkaldte "cykelgader", hvor bilerne kun må færdes på cyklisternes præmisser og hvor overhaling er forbudt (for bilister). Her kunne man (f.eks. via nummerpladegenkendelse) simpelthen lukke for bilernes gennemkørsel, ved at køre poller op eller sænke bomme ned (kombineret med signalanlæg selvfølgelig). Generelt kunne man også sænke hastighedsniveauet i alt hvad der bare minder om bymæssig begyggelse, så hastigheden er mere i sync med cyklisternes. Det ville både sænke energiforbruget, øge sikkerheden og gøre det mindre interessant at bruge bilerne inde i byerne, da køretiden stort set bliver lige så lang som cyklisternes. Omvendt skal der gives markant mere plads til cyklister. Jeg kender personligt flere, som næsten ikke tør at cykle længere, fordi cykelstierne i myldretiden er så overfyldte at folk cykler i 3 rækker ved siden af hinanden. Et enkelt nys, en enkel slinger - og et massestyrt er foreprogrammeret. Samtidig optager parkerede biler uforholdsmæssig megen plads. Også den kollektive trafik skal styrkes: Flere busbaner, grøn bølge for busserne / letbanerne i lyskryds og højere hastigheder (end 50km/t) til busserne, så "dør til dør"-rejsetiden bliver sammenligneligt med bilens. Og så - sidst men ikke mindst - (og man tør jo næsten ikke sige det længere) road pricing, som selvfølgelig skal afspejle ikke bare bilens CO2 udledning men også dens størrelse. Men det er der jo åbenbart ingen der tør indføre.