Danmark har i modsætning til Holland valgt at lade markedet sørge for infrastrukturen til elbilerne. Det betyder, at vi nu halter efter efterspørgslen og risikerer at jage særligt byboerne væk fra elbil-forhandlerne.

Når det kommer til ladestandere, bør det offentlige alene udbyde opgaver med at levere hurtigladning inden for bestemte områder, som samlet set binder Danmark sammen, skriver Drivkraft Danmark i dette indlæg.

Ved forsøgsordning med ladeinfrastruktur i området uden for byerne har ladestandere ikke kunnet begå sig på markedsvilkår, og spørgsmålet er, om de nye investeringer fra puljen til grøn transport kan afhjælpe problematikken. Ifølge brancheaktører skal der endnu flere og langt større investeringer til.